DICCIONARIO AERONAUTICO PDF

Aeronave ligera: Aeronave de masa certificada de despegue de 7. Aerostato: Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional. Altitud: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar. Nota 1. Nota 2. Nota 3.

Author:Dujas Akihn
Country:Iceland
Language:English (Spanish)
Genre:Education
Published (Last):4 February 2013
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La "P" es la diferencia en grados entre la marcacin al ADF y nuestro rumbo actual. Si tenemos una "P" de 90 estamos perpendiculares a la estacin. Centro de Control de Area Es un archivo, modelo de avin, panel o escenario desarrollado por diferentes autores y hecho para ser agregado a un simulador de vuelo como por ejemplo, Flight Simulator.

Sistema de iluminacin de aproximacin Altitud Es la altitud sobre el terreno en cualquier momento. Si el avin no est equipado con radar o radioaltmetro, deber calcular la altitud absoluta comparando la altitud indicada con las elevaciones inicadas en las cartas de navegacin. Es la altitud de presin corregida para compensar las desviaciones de la temperatura tipo. Debe calcularse la altitud de densidad para determinar cunta pista necesitar el avin para despeguar y aterrizar as como su velocidad de ascenso.

El clculo de la altitud de densidad es especialmente importante en das caluros cuando el piloto se prepara para volar desde un aeropuerto situado a una altura considerable sobre el nivel medio del mar. Es la altitud que marca el altmetro cuando la presin se calibra a 29,92 pulgadas de mercurio o ,2 milibares. La altitud de presin es importante para calcular la altitud de densidad, un factor crtico para determinar el rendimiento del avin, la velocidad aerodinmica real y la altitud real.

Por este motivo, debe calibrar el altmetro a 29,92 cada vez que vuele a ms de Los pilotos utilizan la altitud determinada por radar o por radio como ayuda para determinada determinar la altitud de decisin en las fases finales de aproximacin y aterrizaje en especial, por Radar cuando el techo y la visibilidad son bajos. Altitud Indicada Altitud Real Es la altitud que muestra el altmetro.

Si est calibrado a la presin atmosfrica actual corregida al nivel del mar, la altitud indicada ser aproximadamente igual a la altitud del avin sobre el nivel medio del mar MSL.

Es la altitud verdadera sobre el nivel medio del mar. Si se calibra el altmetro a la presin local corregida al nivel del mar, la altitud indicada ser aproximadamente la altitud real. Auto Pilot Piloto Automtico.

Tiene por objeto alivianar la tarea de los pilotos. Antes de Activar el pilto automtico por primera vez, el piloto deber establecer la configuracin deseada de curso, rumbo, altitud vertical, velocidad Match, etc.

Durante el vuelo podr con el Piloto Automtico activado, ir modificando los parmetros que l considere necesario. El Piloto Automtico administra la potencia que llevarn los motores por cada actitud que ejecute el avin.. Hora de llegada en curso. Hora real de llegada.

Servicio Aeronatico de Informacin Terminal Posibilidad que tiene un avin de ejecutar un aterrizaje automtico. Aunque el ILS lo lleve derecho a la pista, los pilotos son los que sacan flaps, bajan el tren de aterrizaje, arman los speedbrakes, etc. Dar luz a los instrumentos para poder verlos de noche o en Switch condiciones de poca visibilidad. Angulo de cabeceo. Calefaccin Se utiliza para evitar la formacin de hielo en el carburador cuando no se aplica gases al motor, es del carburador decir cuando gira "al ralent".

Este mando sirve para eso. Bsicamente es una bomba. Circulacin Visual Aproximacin no directa. Aquella que cumple con los requisitos del aterrizaje no directo circle to land maneuver. Es una aproximacion ILS a la pista contraria. Como se hace? Con virajes a izquierdas. Zonas de Control. Es la zona en torno a un aeropuerto donde los controladores tienen a su cargo el control areo. Vienen definidas volumtricamente es decir, tanto en horizontal como en alturas forman como cilindros.

Broken clouds Nubes alternas. Nubosidad que cubre entre 5 y 7 octavos de cielo. Por ejemplo, ver a un piloto de Ar Virtual, con los colores propios de Aerolineas Argentinas. Si elimins alguno de esos aviones o la carpeta CSL completa, no pasa nada.

No es cierto que esto haga que el FS arranque ms rpido, porque cuando se cierra el SquawkBox el archivo aircraft. Diferencia entre Ruta y Rumbo. Angulo necesario modificando el Rumbo para que la trayectoria del avin coincida con la Ruta.

Error de lectura en las brjulas por razones obviamente magnticas. Debajo de la brjula suele encontrarse una tabla de desvos que el avin experimenta para determinados rumbos. Punto de Roco Altura de Decisin Ir de un punto a otro "directo", sin utilizar una aerova.

Equipo medidor de distancia Interruptor luz de cabina. Downwind Drag Requerid Drift Con el viento a favor. En natica "a Sotavento". Para corregirlo debe aplicarse algo de aerofreno. Cuando se van a producir cambios. El DTS, es un cartucho, que va integrado en las gafas de vision nocturna del piloto, y en ese cartucho va insertada toda la topografa del area de operaciones sobre la cual va a volar de modo tal que lo que el piloto ve en sus gafas de vision noctruna la simbologa del HUD del avion.

Si se acerca demasiado al suelo la computadora de abordo le avisa diciendole que hay un obstaculo y que se eleve. Este sistema se invent para pilotos del F que vuelan de noche y que no usen el Lantirn o el radar, lo cual en una operacin de este tipo evita que el avion sea delatado por sus emisiones electronicas y adems se redujo de forma drastica el numero de accidentes que solian ocurrir en los vuelos nocturnos del F DTS Electric Fuel Interruptor de la bomba de combustible elctrica.

Utilizado para alimentar al motor de combustible en Pump Switch caso de fallo de la bomba principal. Las palas de la hlice, cuando el avin est en vuelo nivelado, estn todo el tiempo en diagonal al piso. Sin embargo, durante el ascenso, las palas que pasan por el lado derecho estn paralelas al piso, mientras que las del lado izquierdo estaran casi oblicuas. Como el viento relativo est viniendo desde el frente del avin, la hlice del lado derecho termina generando mas propulsin que la del lado izquierdo, tirando as el avin hacia la izquierda.

Punto de aproximacin final. El VOR por ejemplo sirve para determinar este punto. Pronstico de un aerdromo en lenguaje claro y abreviado el cual comenzar con la sigla FCST seguido de la identificacin del aerdromo.

De acuerdo al indicador de lugar establecido para el orden nacional y del perodo de validez indicado en horas enteras UTC. Son las barras que se observan en el Indicador de Actitud las cuales informan a cada momento, el ngulo de ataque cabeceo y alabeo que debe llevarse para poder conseguir la posicin deseada en los distintos procedimientos.

Nivel de vuelo Seal luminosa Pista iluminada para aterrizar Cmulus Nimbus Frecuentes Tormentas Frecuentes Pronstico en lenguaje claro abreviado para aerdromos seleccionados que abarca un perodo de validez especificado en el mismo. Los pasadores de seguridad y las fundas, creo que se trata de las protecciones que lleva el avion cuando esta estacionado de modo permanente en tierra y que se han de retirar antes de emprender el procedimiento para iniciar un vuelo.

Trayectoria de Planeo Granizo Interruptor de los operarios de tierra, es decir debe servir para que aparezcan los operarios que suministran combustible, maletas, catering, etc. Es visibilidad pobre debida a partculas en suspensin. Hay que diferenciarlo de la bruma producida por vapor de agua. Un VOR por ejemplo sirve para determinar este punto.

Velocidad Indicada Marcha lenta. Ralent La "ilusin somatogrvica" es donde la aceleracin crea un sentido falso al tirar del "stick", y puede afectar ambos tripulantes simultneamente.

El efecto ha sido conocido por dcadas y es Ilusin por ello que se advierte a pilotos a que confen ms en sus instrumentos que en las Somatogrvica percepciones de su propio cuerpo. Es el momento en el que el cuerpo de un piloto somatiza los efectos de la desorientacin espacial y en lugar de tirar del "stick" para subir, hace lo contrario y el avin desciende pronunciadamente a velocidad considerada.

Cmulos Nimbus Aislado Nudos Velocidad Izquierda Left Distancia de aterrizaje disponible Radiofaro de localizacin interno Localizador del ILS Radiofaro de localizacin interna y radiobaliza intermedia en mismo lugar Radiofaro de localizacin externo Radiofaro de localizacin externo y radiobaliza externa en mismo lugar Tormenta Lnea de turbonada No Transponder. Se utiliza para hallar el rumbo magntico. La MDA es la altutid minima de descenso que se usa en aproximaciones de no precisin es decir, sin localizador ni senda de descenso electronico GS o cuando la app se ejecuta escalonadamente fuera del ILS.

Este dato viene en las cartas jepeseen en el encuadre de abajo. Altura hace referencia a la elevacion del aerodromo o elevacin del umbral si ste estuvira a mas de 2 metros por debajo de la elevacin del terreno.

Hace referencia a la altura minima de descenso. La altura, hace referencia a la elevacin del aerdromo o elevacin del umbral si ste estuviera a ms de 2 metros por debajo de la elevacin del terreno.

A medida que se asciende en la atmsfera la presin disminuye y por tanto la proporcin de oxigeno comburente en el aire disminuye. Con este mando se ajusta la mezcla de combustible y comburente para que la combustin sea ptima. Es decir, se empobrece la mezcla a medida que se asciende a altitudes altas y se enriquece la misma a altitudes bajas.

Altitud libre de obstculos. Obstacle clearance limit. Lmite libre de obstculos. Cubierto Salirse de la pista. Transpondedor con Modo C. Es el interruptor de la calefacin del tubo pitot.

El tubo pitot es la toma de presin dinmica del avin y de esta toma junto con las de presin esttica se alimentan parte de los instrumentos de vuelo del avin como por ejemplo el indicador de velocidad del aire. La calefacin de este tubo tiene como misin evitar que en condiciones de engelamiento se forme hielo y se obture con lo cual las indicaciones de estos instrumentos de vuelo daran lecturas errneas con lo que quedaran inoperativos.

Palanca o Mando de la hlice. Con este mando se controla la incidencia con la que las palas de la hlice "cogen" el aire es decir, se controla el paso de la hlice. Considrese tambin como la altitud mnima QNH en pies a la que puede mantenerse durante una aproximacin instrumental.

Al calar el altmetro a esa presin, indicar la elevacin del aeropuerto. En los aeropuertos espaoles es informado en HectoPascales o milibares, pero en el simulador est en Pulgadas de mercurio. Por ah hay tablas de conversin de HPa a pulgadas.

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